今天汽车常识网给各位讲解有关摩托车增流器的知识，其中也会对1、摩托车整流器万一坏了，对摩托车有什么影响？卸下整流器的话，电打火及脚踏方式是否均仍可启动？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

1、摩托车整流器万一坏了，对摩托车有什么影响？卸下整流器的话，电打火及脚踏方式是否均仍可启动？

1.摩托车的整流器坏了，会造成不充电、充电量过大充坏电瓶、短路烧保险丝等故障。摩托车的点火方式不同，有的车没有正流器也可以正常起动，但由于没有整流器失去稳压作用，起动后电压过高会烧坏用电器。也有些车如果卸下整流器，在电瓶有电的情况下还可以起动，但没有整流器充电，电瓶用一会儿亏电后或没有电瓶时，就不能起动了。2.电起动要带刹车的一般是踏板车，也有些弯梁车也有这样的设计，但脚起动时不用带刹车。3.冬天正常情况下电瓶在外面不会冻坏，但低温时电瓶电量会下降，容易亏电。如果只是亏电，电瓶一般不会损坏，充电后还能使用。

摩托车整流器的工作原理和作用

摩托车整流器起到什么作用

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摩托车启动后整流器发烫什什原因电瓶电压高

整流器发烫，有可能整流器损坏，它也会造成电瓶的充电电压过高，这样是有危险的，有可能会充坏电瓶或烧坏线路及其他用电器。另外，整流器与该车型号不配套，或是接线不对，也有可能造成不正常。还可以用万用表测量一下发电机的输出电压，不过发电机一般不会出现发电量过大的情况。

摩托车整流器输入电压最高是多少V?

对于整车12V电路的车，磁电机输出的电压是交流电，一般在50－60伏左右，整流器输出的是直流电，电压半波整流型一般不超过14伏，全波整流型不超过15伏。

为什么摩托车的整流器会有四根线、五根线和六根线的？他们有什么不同？哪种的校果好呢？

那可不是那种的好，而是你的摩托车用的是那种，摩托车的整流器有两相的，三相的全波桥式的。有半波的，还分内打铁和外打铁的，

摩托车整流器坏了对车有什么影响

摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出（大多数），有的输出电压超高！应该尽快更换才是。扩展资料1、整流，所谓的整流就是单向流通，因为摩托车有一个主电源和一个辅助电源，其中的蓄电池是辅助电源，磁电机是主电源，正常情况下这两个电源的电流是互通的。为了不让电瓶的电流跑到发电机，这时候就就需要一个单向流通器，在这样的前提条件下，二极管就发挥了它应有的作用，所以整流稳压器内部的一个重要元件就是二极管。2、稳压，摩托车的发电机它只负责发电，并没有稳压的功能，在这样的前提下随着转速的提升，摩托车发电机的电压就会持续上升，如果对其不作适当的调整，那么一些用电设备和蓄电池就会因为电压过高，出现过早损坏的现象，而整流稳压器就可以通过一些电子管对其进行稳压。

如何测定一只摩托车整流器的好坏？

判断摩托车整流器是否坏掉方法如下：随着转速的提高，电压不变为正常.发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。扩展资料：整流器保护方法：快速熔断器的单快熔熔断报警、多快熔熔断报警、整流桥臂过热、整流柜水温过高、过电压、电流过流、电流过载、整流柜水压过低、水压过高等。快速熔断器报警：在三相桥回路中，使用快速熔断器与晶闸管串联，实现对晶闸管的保护，其中多快速熔断器报警属于跳闸信号；整流桥臂过热报警：在整流柜交流铜排上安装热继电器，防止铜排内部水路堵塞或短路造成安全事故。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器” （inverter）。在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。

摩托车整流器起什么作用

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